Het succes van de Honda GoldWing liet de Japanse concurrentie niet koud. In navolging van ‘Big Red’ begon ook Suzuki aan de ontwikkeling van een luxe-toermotor. Eind 1985 lanceerde het de Cavalcade 1400: Suzuki’s antwoord op de GoldWing.

Wie de Cavalcade in profiel bekijkt kan er niet naast zien: de Cavalcade en de GoldWing vertonen uiterlijke grote overeenkomsten. Was de Cavalcade dan zomaar een kopie van de GoldWing? Het uiterlijk mag er dan wel naar neigen, mechanisch gezien vaarde men bij Suzuki een eigen koers.

Het blok van de Cavalcade was een voor die tijd krachtige V4 van 1360cc. Toch wel een beetje vreemd want de V4 was toch eerder een Honda-specialiteit. De relatief dikke motor was geen overbodige luxe want de Cavalcade woog – net als de GoldWing trouwens – dik over de 300 kilo.

De Cavalcade was verkrijgbaar in drie versies: de GT was het basismodel, de LX en tenslotte de LXE luxeversie. Deze laatste versie was dan ook vrij volledig uitgerust: radio/cassettespeler, cruisecontrole, luchtgeveerd zadel voor passagier en rijder, luchtvering achteraan en een hoofdsteun voor de passagier. De luchtvering achteraan werkte met een compressor. Een CB-radio en intercom voor communicatie tussen rijder en passagier behoorden tot de opties.Deze pompte de vering op totdat de motorfiets ‘waterpas’ stond, waardoor hij een betere wegligging kreeg.

Ondanks heel wat technische hoogstandjes was de Cavalcade geen succes. Suzuki mikte vooral op Noord-Amerika. Daar werd dan ook het leeuwendeel van de 9500 geproduceerde Cavalcades verkocht. Maar na 1988 gooide American Suzuki de handdoek echter in de ring. Dat betekende meteen het doodvonnis voor Suzuki’s luxe-toermachine. In België verkocht de Cavalcade niettemin betrekkelijk goed. Overigens werden de allerlaatste exemplaren in 1991 in ons land verkocht.

De Cavalcade mag dan allang niet meer geproduceerd worden, toch is het een model dat nog altijd voort leeft. In de meeste landen waar de motor verkocht werd zijn er nog steeds Cavalcade-clubs actief. Wie graag luxueus op een klassieker wil toeren vindt in de Cavalcade een betaalbaar alternatief al wordt de tweedehandsmarkt niet bepaald overspoeld met Cavalcades.

Suzuki Cavalcade 1400 LXE (1986): Motor: watergekoelde viertakt viercilinder in V Cilinderinhoud: 1360 cc: Boring x slag: 81 x 66 mm Versnellingsbak: 5 versnellingen Maximaal vermogen: 112 pk aan 7.000 o.p.m Drooggewicht: 382 kg Lengte: 253 cm